نظرة على محركات التاهو

بسم الله الرحمن الرحيم
بسم الله الرحمن الرحيم

تحياتي لكل زوار هذا الموضوع و الذي آمل ان تستمتعوا بقراءته و تخرجوا منه بالفائدة

و الهدف منه هو اضافة بعض المعلومات المتواضعة التي جمعتها اثناء تصفحي للانترنت رغبةً مني في الالمام بكل نواحي هذه السيارة العريقة التي لاقت شعبية كبيرة في المنطقة

نظرة على محركات التاهو ( سوبربان - يوكن - يوكن اكس ال )

هي محركات من نوع Vortec و التي بدأ انتاجها عام 1986 و تمثل منظومة عمل المحركات بالمكابس التي تستمد حركتها من الضغط الحاصل داخل السلندر بعد عملية الاحتراق



ما تستخدمه سيارات تاهو الآن هو الجيل الرابع من هذه المنظومة التي تتوفر بأربع محركات ذات نفس السعة - 5.3 لتر

جميعها تعمل بتقنية Active Fuel Management

او ما كان يسمى سابقا Displacement on Demand

و التي تعمل على اطفاء نصف عدد السلندرات المتوفرة سواء 8 كانت او 6

معلومة : السلندرات المطفأة في محركات V8 هي رقم 1 - 4 - 6 - 7

و يقدر معدل تخفيض استهلاك الوقود بفضل هذه التقنية على الاقل بـ 6%

كما اسلفت هناك اربع محركات ذات نفس السعة في منظومة فورتيك .. ماهي و ما الاختلاف بينها


1- محرك LH6

اول محركات الجيل الرابع لم يدم سوى سنة واحدة و تلاه بعد ذلك النسخة المطورة منه و هو


2- محرك LY5 ( المحرك المتوفر لدينا في السعودية )

محرك جديد بدأ انتاجه في 2007 يتواجد لدينا في التاهو و اليوكن فقط مصنوع من الفولاذ

تولد هذه المحركات قوة تصل الى 320 حصان و ليس كما هو مكتوب في الكاتالوج 355 حصان - اعتقد انهم يحسبون القوة الناتجة من المحرك مباشرةَ و ليس القوة الواصلة للكفرات - و العزم يصل الى 340 باوند - رقم جيد جدا


3- محرك LMG

هو نفس المحرك السابق لكنه مخصص للسوق الامريكية نظرا لنوعية الوقود الخاصة المستخدمة E85

و الهدف من هذا النوع من الوقود هو الحفاظ على البيئة و توفير المزيد من البترول للبلد كونه ليس بترول صافي و انما خليط مع الايثانول مع العلم ان سعره ارخص و لكن صرفيته اكثر


4- محرك LC9 ( متوفر في السعودية )

محرك مصنوع من الالمونيوم و مخصص لليوكن XL و السوبربان يولد تقريبا نفس القوة و العزم مقارنة بالتاهو و اليوكن ربما لثقل وزنه يعطي قوة حصانية مقدارها 310 و عزم 335 باوند


و هذه صورة لمحرك برأس فولاذي iron block



صورة لمحرك برأس الومونيوم aluminum block





ملاحظة : جميع محركات GM ستكون من الألمونيوم بحلول عام 2010 و من مزايا استخدام هذا المعدن في المحركات هو انخفاض صوت هدير المحرك و خفة الوزن و الاعتمادية


بالعودة الى محرك LY5

و كما علمنا انه يستخدم تقنية اطفاء نصف عدد السلندرات اثناء عدم الحاجة لها و هذه العملية تعتمد على نوعية الزيت المستخدم في المحرك و بالتالي فإن الاستخدام لنوعية زيت غير مناسبة قد تسبب تأخر في استجابة المحرك

لذا عليك اختيار لزوجة زيت كما هو مطلوب منك في كتب الاستخدام او الاقرب له

في محرك LY5 ينصح بـ 5W-20

بإمكانك استخدام زيوت اخرى ذات لزوجة مختلفة بشرط ان لا تتجاوز 30-10 و لا تقل عن 30-0

انا شخصيا استخدم 5W-30 لأني ارى انه يقدم افضل اداء في اجوائنا و يتوافق مع متطلبات GM

و في هذا الرسم فيه مقارنة لاختلاف لزوجة الزيت في درجات الحرارة المختلفة